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侠客岛:南船与北船合并,利好国内民船、军船

发布时间:19-12-06 阅读:116

资料图:图为中船集团(左)与中船重工(右)的Logo。(拖拽或保存可查看大年夜图)

■又一个央企巨无霸出生,中国船业“航母”起航

(人夷易近日报外洋版旗下微信公号“侠客岛”7月4日报道)

消息大年夜家都已知晓:“南船”中船集团、“北船”中船重工要合并了。两家船业巨子,8家上市公司,38家科研院所,跨越8000亿元的资产规模,在分离20年之后,终于“重建旧好”。

好事既成,不少业内人士兴致勃勃:二者合并之日,就是“中国神船”出生之时。业外人士则不免迷惑:企业合并而已,何来“神船”之说?要弄清楚这件事,还得从一段陈年往事提及。

■缘起

别看南北船现在各执一词,20年前他们可是一家。1999年7月,成立于1982年的中国船舶工业总公司一分为二,分成了中国船舶工业集团公司(中船集团,CSSC)和中国船舶重工集团公司(中船重工,CSIC)。

分拆后的二十年间,中船集团、中船重工并行成长,双双成为行业龙头。主营营业有所重合,细分领域却有不合。“北船”中船重工,偏军工临盆,偏重船舶设计与配套;“南船”中船集团,夷易近品居多,偏重船舶制造。

即便如斯,多年来,二者在营业重合领域,仍有诸多竞争。

比如,“北船”旗下的中国重工与“南船”旗下的中国船舶,同为军用舰船与夷易近用船舶总装上市平台,各条产品线上难免磕碰。又如,“北船”旗下的中国海防与“南船”旗下的中船科技,同为船舶配套设备上市平台,在水声探测领域也“狭路重逢”了不少次。

从如是意义上讲,合并后的上风就十分显着:正如多位军工领域阐发师所说,南北两船的合并,能使双方在研发、制造和配套上上风互补,还能避免低效的偕行竞争、造成产能挥霍,一石二鸟。

仍不能想象协同成长的气力有多大年夜?嗯,从科研和资产规模上说,北船拥有5家上市公司、28家科研院所,2018年总资产5037亿元/总营收3050亿元,位居举世船舶企业首位。南船呢,3家上市公司、10家科研院所妥妥在手,兼及总资产3013亿元/总营收1144亿元的“2018成就单”——此番合并,弗成不谓巨人并肩。

而在制造环节,南船可设计、建造相符天下上任何一家船级社规范、满意国际通用技巧标准、适航于任一海区的今世船舶。北船作为中国海军设置设备摆设科研临盆的主体气力,承担着航母、核潜艇、水面舰艇、水中兵器等海军武器设置设备摆设的科研、设计、临盆、试验、保障义务——刷新了天下同类功课型载人潜水器下潜深度记载的 “蛟龙号”,便是其手中经典。

一经联合,难怪有人性,一艘在举世船舶财产盘踞紧张角色的中国船业“航母”,要正式起航。



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